SFX-DW710の通話時間が著しく短くなりまして、交換せねばと思ったわけですが、せっかくなので細々と日本製に入れ替えていきたいと考えたのです。私はといえば相変わらずひたすら歩いているだけですが、都心勤務は油断するとすぐ体重が増えるので、悪戦苦闘しています。
ロッカーがなくなったので普段着のままで昼休みに歩いていますが、トイレでジャージに着替えるべきでしょうか。
さて太平洋では台風27号が焦らしプレイ中。BGMは聖飢魔IIの「シンデレラ外伝」で。週末はさいたま新都心でツール・ド・フランスだというのに、今年のお天道様は性格が悪くて困ります。
その翌週は東日本実業団駅伝。何しろ目の前ですからぜひとも見物したいのですが、昨年は寝過ごしてしまいました。スタートは朝8時。テレビ番組は録画だったと昨年気付いた次第でして。
なぜかスターウォーズEp.5の惑星ホスでのオビ=ワンの台詞が、アニメ版スヌーピーの大人キャラ「モガモガ音」で脳内再生されました。
どの話か忘れましたが、ライナスが先生と話しているところで、"There you will learn from Yoda."のイントネーションと似ているシーンがあるのです。
C=3PO...スヌーピー
R2=D2...ウッドストック
ルーク...ライナス
ハン=ソロ...チャーリー・ブラウン
レイア...ペパーミント・パティ
ダース・ベイダー...サリー
皇帝...ルーシー
オビ=ワン...モガモガ
なんですかこのカオスは。
このところマルマンMJW851がさっぱり電波を受信してくれません。時刻を調整しやすければ大した問題ではないのですが、まるっきり手動合わせに配慮していないため、恐ろしく面倒で、結局ずれたままになっています。
そもそも電波をなかなか受信してくれないのは今に始まったことではありません。MJW751もそうでした。MJW751→MJW851も電池寿命が伸びたと思ったら単に大きな電池にしただけでしたし(CR1620→CR2025)、受信感度も改善したように思えませんでした。
そこでひとまずセイコーALBAのV701ムーブメントのものを再登板しています。現行AABW149(V721)の御先祖様です。マルマンのチェーンは気に入っているので流用していますが(ALBAのチェーンは直径4cm超には細すぎます)、ウォッチポケットで使うにはもう少し小さい方がいいし、フタもない方が好き。
新しい懐中時計を物色し始めた折、シチズンからREGUNOブランドで電波懐中時計が発売されていました。KL7-914-11(銀)とKL7-922-31(金)です。しかし取説を読む限り、合わせ方がマルマンとそっくりだったので忘れることにしました。
ちなみに太陽電池充電のソーラーテックシリーズなのですが、腕時計より確実に光が当たらない懐中時計で果たして充分に充電できるのかどうか。
こうして電波時計から離れてみて、必要ではなかったかもしれないと思うようになりました。受信性能を高くでき、そもそも合わせるのが物理的に面倒な掛け時計は別ですが、今は携帯電話でどこでも好きな時に時刻合わせができるのです。
調整機能の実用性を喪失した上に不確実なら、電波時計は何のためにあるのでしょうか。私は腕時計のことはわかりませんから、あっちでは実用的かもしれませんが、受信の可不可を表示しにくいアナログ文字盤で使う気にはもうなりません。
そんなわけで、懐中時計には電波合わせを求めないことに決めた次第です。マルマンからはMJW1051という後継も出ているようですが...電池10年と謳っていましたが､やはりさらに大きくしたようで(CR2025→CR2032)。今気付きましたが月差30秒なんですねマルマンは。ムーブメントの元の性能が酷いです。
セイコーはALBA以外では影が薄いですが強いて言えばSAPB003あたり。今のところシチズンのACZ57-0466か、或いは同社EXCEEDブランドEBA74-2732に手を出すかで悩んでいるところです。
今の居住地は線路沿いです。二重窓なので中では気になりませんが、行き帰りが線路沿いなので鉄道の音をよく聞きます。今まで鉄道の音というものに興味がなかったこともありますが、昨日気が付きました。「ゴウウーン」と音が大きい車両にパンタグラフが立っていることに。
あれはモーターの音だったのか、ということになって、色々頭の中で繋がっていくのです。貨物が通る時は先頭の音が異様に大きいが、あれは電気機関車が1両だけ大きなモーターで回しているからだ、とか。新幹線とTGVの比較でもよく話題になるところですね。
西側なので一番近くが湘南新宿ライン、その向こうが宇都宮線・高崎線、一番向こうが京浜東北線ですが、京浜東北線はあまりモーターの音が聞こえません。距離が遠いからだけではないように思います。
駅近くなので遅いことはあるでしょうが(減速方向なら言うに及ばず)、全数E233系の京浜東北線と、大半がE231系の宇都宮線・高崎線とその湘南新宿ライン、という違いもあるのでしょう。E233系の方が電動機の出力が大きいようですから、余裕があるから静か、といったあたりでしょうか。
勤務先の複数部署が移転となり、栗橋から西新宿になりました。さらば田園風景...。
栗橋の 田んぼ恋しや 秋の風
栗橋では送迎バスに乗らず40分かけて歩くことが多かったので、こちらでもそうしていますが、普通の道では30分が限界です。街並みの。
サザンテラス口から甲州街道に出て、都庁の裏に入る道を北上し、中央公園を抜け、熊野神社で降りて北上...すると30分なのです。中央公園の北西角から方南通りで山手通りまで達し、中野坂上交差点から戻ってようやく40分。
40分といったら都市部の距離感では2駅分ですから、新宿駅～西新宿駅近くなんて場所でそんなに歩こうと思うのが無茶ではあります。そもそも靖国通りで新宿駅～秋葉原駅が1時間半～2時間ぐらいですから、都心の過密ぶりがわかるというもの。
ちなみに久喜駅からジグザグに歩き、ベルクを通ってジョイフル本田までが1時間でした。さらに杉戸高野台を越えて東武動物公園駅まで行けば1時間半ぐらいではないでしょうか。
さて新宿の地上は歩道が狭く(おまけに自転車が危険)、雨の日は地下道の利用が好ましいところ、台風22号が来たので挑戦してみました。
新宿西口の実は地下じゃないような気もする都庁行き道路から、都庁前駅に向かう地下道に入り、駅を越えて右に折れ西新宿駅で地上に上がるルート。新宿駅ホームを3号車から西口出口まで歩いたこともあり、所要時間は30分でした。
都庁行き地下道は、新宿駅西口地下で空が見える場所があったり、大江戸線の地下道に入る直前で屋根がなくなったりすることから、どうにも地下という感じがしにくいです。下から見ると人工地盤にしか見えません。
屋根は切れないものだと思っていたら、雨が降っているのが視野に入ってきて、それでも誰も彼もが前進し続けるのを見て、なんだかレミングの行進(俗説)にいるような気がしてしまいました。或いは「薔薇の復讐」ジプシー国の最期。
地下道という奴は無機質です。JRの駅近くは地下街と呼んで良い場所ですが、駅と駅の間は何もない通路でまさしくダンジョン。そういえば昔スタークラフトの「ファンタジー」でこんな細長い通路があったっけ、などと思い出しました。
