2009年5月アーカイブ

定額給付金の3倍ぐらいが飛んで行きましたが、メガネって3日でできるものだったんですね。
また、縁なしフレームの糸は定期的に交換するものだと教わりました。

さて、スバルにも行ってきました。
負圧で走るためにブースト計を付け、2500回転以下で走ってる人間にスーパーチャージャーは不要と更に方針転換し、R2 Rの見積もりをば。

助手席がフラットになるユーティリティパッケージは欲しいですが、HIDは嫌いです。眩しくて不快なイメージしかないので、自分が嫌がらせする側になるなんて却下です。
その時点で組み合わせとしてはアルミホイールが付かないと判明。ヴィヴィオ時代の14インチBBS、処分しなければよかったのですが、時は戻りません。もっとも、アルミホイールとHIDで9万弱になってしまうので、自力入手の方が安上がりにできるのですが。

プレオの下取りは上限16万。隣のガリバーを紹介されてしまいました。スバルもあんな様子ですから、中古車を抱え込めないのかもしれません。
余所様を紹介するなんてよほどですから、お言葉に甘えるとしましょう。特に車検の残り日数についても聞いてみて、それで時期を決定します。

オーディオはもう、最近何だか面倒になってきたので、せっかくAUX入力があるのだし、標準オーディオ流用でiPodを接続すると妥協の可能性が濃厚です。ナビもNV-U3Cに移行してしまいましょう。
従って、NV-XYZ88とKD-DV6200は売却となります。ともかく売却前に両方引っこ抜いて元に戻す方向で。

さようなら凝り性の日々。こんにちはマイペースな日々。

P.S.
展示車ステラがLSからカスタムRSになっていたのですが、床にフットレスト的な盛り上がりがありました。LSにあったでしょうかね?
ともかくカスタムRSはフットレスト後付けはせずに済む人が多いと思います。

車のドアに...頭をぶつけて...メガネが破損...。

持ち忘れた荷物を取ろうと中途半端にドアを開けたのが敗因でした。
学生時代に作ったと記憶している、10年以上前の下側縁なし(ナイロール?)メガネ。つるの近くでナイロン糸が切れてしまいました。

別の目的で買ってあったグルーガンの初投入がこんなことになるとは...。レンズも少し欠けてしまったので、完全に作り直さなければなりません。

フレームを壊して、レンズを削って別のフレームに入れ直してもらった想い出のメガネ。プログラマーなどやっていながら、度もほとんど進まず使い続けた長寿のメガネ。

ああ無常。

ステラなら全方位安価のL、安価スーパーチャージャー(以後S/C)のステラLS、R2なら同様に安価なRと最強S/CのR2 TypeS、と四つに絞ったところで、ステラLを試乗してきました。

トルクたかだか6.4kg・mですが、よく走るものです。サスペンションも程よく粘り、少なくともヴィヴィオNA(とSOHC S/C)とは段違いの安定性。街乗りレベルであれば充分すぎる性能と言えるのではないでしょうか。
またドリンクホルダー標準装備(R2にもあります)。ミニバンの癖に便利装備が欠如しているプレオからは隔世の感が...。

不満なのはi-CVTにフットレストがないことですが、ドアストッパーで自作している人がいるので、何とかなるのでしょう。時期によってフロアの形が違うため、うまく固定できないとも聞きますが、加工で対応できるかもしれません。
ステアリングが酷いと前に書きましたが、いつの間にか気にならなくなっていました。仮にダメでも、革巻き加工をしてくれる店はあるので、アイボリーのでも巻けばよいでしょう。

ベンチシートのためサイドブレーキが無く、足踏みのパーキングブレーキになっています。私にはちょっと馴染めなさそうな気がしました。既にミニバンに乗っている人にはいいのでしょうが、プレオはミニバンの殻をかぶったヴィヴィオなので、急激な環境変化となります。

ということで、サイドブレーキのある車にしたいので、R2の大逆転に決定です。スバルが軽から撤退するということは、愛しいS/Cともお別れなので、この際TypeS。
優遇税制を考慮に入れるとインプレッサも身近になりますが、スタッドレスも使い回したいですし、最後の記念ということで。TypeSは必然的にスポーツシフトi-CVTになるので、MTからのリハビリには好都合です。

カーナビの載せ替えは工賃5万也とのことで、簡易ナビが買える金額なのは考慮の余地あり。
実家の車も買い換えが近く、寄付したもう一台のNV-XYZも退役するなら、NV-U3への移行でフットワークの軽い運用に切り替えたいところ。

ヴィヴィオM300 S/CからプレオRSへの買い換えの時は故障のため大慌てでしたから、下取りがあるということを全く記憶していませんでした。
無事故、ヴィヴィオS/Cの純正マフラー、STi製Fタワーバー、純正ブースト計。下取りがいくらまで行ってくれるか、そのためにも安全運転で全うさせてやらなければなりません。

残り車検3ヶ月を切ると車検切れに等しいとのことで、買い換え時期は遅くとも8月末まで。ステラではないので「最後のビッグマイナーチェンジ」はありませんから逆に気楽です。6～7月中に契約して納車を待つとしましょう。

環境の一つにIE8を入れました。VisualStudioのウィザードがおかしくなりました。

HTMLでスクリプトのエラーが表示され、例えばクラス変数追加の場合、続行しても変数の種類を選択するプルダウンメニューがなくなっている、というもの。

MSDNブログに回避策がありました。JavaScriptのセキュリティの話のようで、下記のようなレジストリの追加が紹介されています。

Windows Registry Editor Version 5.00

[HKEY_CURRENT_USER\Software\Microsoft\Windows\CurrentVersion\Internet Settings\Zones\1000]
"1207"=dword:00000000

前に乗っていたヴィヴィオM300のフォレストグリーンマイカが急に恋しくなり、同色を探してみました。

・ダイハツ コペン
　ダークグリーンマイカ
　昨年までムーブカスタムにもあり?

・マツダ ベリーサ
　ハイランドグリーンマイカ
　2006年の特別仕様車T Styleの専用色

・トヨタ ヴィッツ
　ダークグリーンマイカメタリック
　2007年にI'll専用で追加されるも現在はカタログ落ち

・日産 ノート
　オアシスグリーン(やや明るめ)
　2006年末に廃止された色

・ホンダ CR-V等
　ディープグリーンパール
　小さめの車種には設定なし

・本家BMW Mini
　ブリティッシュレーシンググリーン

色で選ぶのはほぼ絶望的であると判明しました...。
オールペンするとメーカー相当の塗装は100万かかり、安いのはそれなり。いずれも下取り価格が破綻するとのことなので、避けたいところ。

メーカーの特別仕様車を待つしかなさそうです。夏のボーナス商戦に期待します。